1月15日，建設中的北京城市副中心地標性建筑劇院工程。該項目已進入內部精裝修施工階段，按計劃將于2023年底全面完工。
  本報記者 賀 勇攝

  1月14日，安徽省蕪湖市城南過江隧道工程左線隧道，中鐵十四局工作人員在操作盾構機進行掘進作業。該隧道是目前長江上地質條件最為復雜、施工難度最大的盾構隧道。
  肖本祥攝（人民視覺）

  1月11日，四川省甘孜藏族自治州，雅礱江兩河口水電站三期蓄水工程建設有序推進。兩河口水電站總裝機300萬千瓦，電站庫容108億立方米，是西部大開發優化能源供給側結構性調整的戰略工程。
  本報記者 王明峰攝

  1月11日，中鐵十五局建設工人在杭甬復線浙江寧波一期濱?；ネ⒔豁椖抗さ厣险{試龍門吊。該項目為亞洲海上最大互通立交工程，是浙江省公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”總體布局中的重要一連，預計2023年底建成通車，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地之間的距離。
  胡學軍攝（影像中國）

  1月14日，“深海一號”二期工程現場，鉆井平臺上的多種機械設備在進行管件轉運、吊裝和組合下放作業。“深海一號”是我國首個自主勘探開發的超深水大氣田，一期已成功投產，二期工程將使“深海一號”的天然氣儲量從1000億立方米增至1500億立方米，高峰年產量從30億立方米增至45億立方米。
  吳盛龍攝（人民視覺）

  1月17日，山西省運城市臨猗黃河大橋項目施工現場。該工程是國家高速公路G3511菏寶線的控制性節點工程，是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”的重要組成部分。項目全長20.914公里，其中黃河大橋橋梁長5.427公里。
  薛 俊攝（影像中國）

  1月12日，深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，大橋建設再次取得突破性進展。深中通道預計2024年實現通車，屆時從廣東省深圳市到中山市的車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。作為深中通道關鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋，共有213榀鋼箱梁，鋼結構用鋼量約9.77萬噸。
  程遠州 蘇振飛攝影報道